Get a bicycle. You will not regret it. If you live -- Mark Twain

既不是兰斯·阿姆斯特朗(Lance armstrong)推动的美国自行车运动的复兴，也不是对价格为5美元的竞争性等级自行车的需求,000 to $10,在19世纪80年代和90年代美国自行车的黄金时代，人们对自行车的狂热可以与之媲美. 尽管某种形式的自行车——velocipedes——早在19世纪初就已经存在了, 脚踏自行车在美国内战后才开始流行起来. 19世纪80年代初，哥伦比亚和奥弗曼都制造了高轮或“普通”自行车(与1869年的低轮“摇骨车”相比，这是一个巨大的进步)。, 激发了一种几乎没有界限的民族激情——甚至更少铺设好的道路. Heroic, 钢铁腿的自行车手骑着笨拙的“普通人”穿越全国和世界各地，进行史诗般的冒险，吸引了各地公众的关注. 在19世纪90年代，所谓的“安全自行车”的引入真正彻底改变了这个行业, however. Easily recognizable as modern bikes, safety bicycles, as their name suggests, 是否比那些骑自行车的人更安全、更容易骑，并向所有能负担得起最初高昂价格的人开放自行车.

By 1890, about 150,000 Americans -- men, women, and children -- owned bicycles, 一位运动爱好者称其为“有史以来最强壮、最健康的运动”.同年，自行车销量出现爆炸式增长, 自行车拥有者的数量在一年内翻了一番. Throughout the Gay Nineties, 骑自行车的受欢迎程度呈指数增长, 但自行车很快就成为了它自身受欢迎程度的牺牲品. By 1897, prices began to fall, 廉价的仿冒品充斥着市场, 损害了像奥弗曼车轮公司这样的公司的声誉, 哪一家会在1899年后倒闭前被迫破产. By 1902, 美国自行车运动的繁荣期结束了, and sales that had once peaked at 1,200,每年000辆自行车减少到原来的四分之一.

Who was Will H. Bradley?

被誉为“美国印刷大师”,威廉·亨利·布拉德利于1868年7月10日出生在波士顿, the son of Aaron and Sarah Bradley. Before his death in 1879, 亚伦·布拉德利鼓励了小威尔的艺术天赋, 把布拉德利用他在林恩卖鞋帮赚来的钱买的一台小型手动印刷机打印出来的字体带回家, Massachusetts. 布拉德利八年级后就辍学了, 14岁开始在伊石培明当印刷工, Michigan, 他和他母亲在亚伦·布拉德利死后搬去的地方. After a few false starts and missteps, 布拉德利成为美国最重要的字体设计师之一, illustrators, and artists, designing magazine covers, posters, and typefaces. 尽管布拉德利的作品包含了很多风格, his most recognizable work, like the Overman Wheel Catalog, 是高度装饰的新艺术风格, 受到奥布里·比尔兹利和威廉·莫里斯的影响. 布拉德利的作品也是殖民复兴风格的, 凭一己之力恢复了卡斯隆式的人气, 这是布拉德利在波士顿公共图书馆研究的一种古老而简单的美国早期印刷字体. 布莱德利一直在四处奔波，他在马萨诸塞州的斯普林菲尔德和康科德建立了出版社., as well as New York and Chicago. 1907年，他成为《og体育平台》的第一位美术编辑 Collier's Magazine 后来成为赫斯特所有出版物和电影的艺术总监. 1928年，布拉德利退休到加利福尼亚，开始写自传. 直到1962年去世，他仍然是印刷界的一个有影响力的人物.